骨架主要是在座椅的功能上起到支撑、安全和保护的的作用；泡沫主要用来提升座椅的舒适度，而护面则是为了座椅的美观以及在舒适度上做进一步的加强。
主要卷料大致可分为织物（针织布、机织布）、牛皮（打孔皮、不打孔皮）、人造革（PVC、PU）和地毯布。除此之外，牛皮还有滚花针或者特殊变化的造型。
织物面料根据形成方法的不同分为为针织布和机织布。对于织物面料来说，裁剪的利用率保守估计在75%左右，有一些好的企业能做到80%以上。若有一些特殊的花纹，则利用率会低一点。
针织是形成织物的一种方法，其所形成的织物称为针织物。而针织物是由线圈相互圈套而成的，根据纱线在织物中的成圈方向可以将针织物分为
经编针织：纵向尺寸稳定性高，织物挺括，脱散性小，不会卷边，透气性好等优点。横向延伸、弹性和柔软性不如纬编针织物。
有良好的弹性和延伸性，织物柔软，坚牢耐皱，毛型较强，且易洗快干。主要缺点是吸湿性差，织物不够挺括，且易于脱散、卷边，化纤面料易于起毛，起球、钩丝。>
在生活中，纬编织物是我们更多的接触到的一种织物，例如常见的织毛衣的针法就是纬编织物。但是纬编织物所具有的特性并不是汽车座椅需要的。对于汽车座椅面料而言，使用的
针织绒布的价格，国产的一般为40-70元/平米，进口（日本）的为75元/平米以上。
机织布产量比较大，价格相对来说还是比较便宜。机织提花绒布一般在20-60元/平米。此外机织布进行一些花纹造型非常容易，这是机织物的一个优势。>
织物是面套上表面的一层，从汽车座椅的应用来说，很少有只用一层织物作为面料的，一般来说都会在单层织物的下面复合一层泡沫棉，目的是用来来提升座椅面套的柔软性和舒适性，另外也能让它更加挺括。这种面料后面所复合的一层泡沫海绵称之为复合泡沫垫。
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泡沫棉有如下厚度规格，其中3mm和6mm较为常见。复合层的价格的范围如下：
2 mm 10.00元/㎡ I 3 mm 13.25元/㎡6 mm 18.70元/㎡ I 12mm 32.00元/㎡根据不同企业需求的量和供应商体，这样的价格还有一定的下降空间。注意：如果是由第三方供应商进行面料和泡沫的复合，将会有1%左右的面料报废。
一般来说，面料工厂交付的面料都是成卷的，以卷料的形式。那么这个就会牵扯到了卷料的幅宽和长度值的定义。
卷料的门幅一般取决于供应商的设备能力，目前普遍的门幅范围在1400MM-1500MM，最大门幅宽度约为1800MM。
通常供应商会根据其生产效率、同类型布的普遍门幅规范等报价给客户，确定相应的门幅和价格。
在单层织物的生产程中，一般为连续生产，可一次性生产几百米，再分割成几卷后复合。对于卷料的长度要求，一般取决于所复合泡沫的厚度：例如3MM织物的长度一般控制在40M-60M之间。卷料长度过短，会对裁剪的效率造成影响；卷料长度过长，则体积过大，不利于运输和保存。
修面皮革：原有粒面被磨去并被涂上颜料，被压花以假粒面来代替，它们不象全粒面皮革一样柔软。
：是粒面花纹保持完整，天然毛孔和纹理清晰可见的皮革，越好的皮革，需要的修饰越少。
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简单来说，全粒面牛皮是比较好的牛皮，天然的而没有太多的雕琢加工。修面皮革就是原材料皮质不太好，疵点比较多的牛皮，对其表明上进行处理，来提高它的外观效果。按
对于真皮的利用率，通常市场上认可的范围一般在50%左右，如果要求更严格一点可能会到55%。但事实是对于比较有经验且产量比较大的企业，线. 人造革
人造革是一种外观、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品。通常以织物为底基，涂覆由合成树脂添加各种塑料添加剂制成的。
人造革相当于是介于织物和真皮之间的一种护面。织物座椅多见于低端车，而牛皮更多使用在高档车上。人造革则是近年来是国产车用的比较多，因此质感较好可提升档次，且价格相对便宜。
人造革的价格由柔软度、纹理、拉伸度、工艺决定，其中采用离型纸工艺的比采用滚筒压花的贵。目前国内供应商的质量不太稳定。根据材质不同，可分为两类：
PU的性能要优于PVC革，大多数表现在耐热性上：PVC的热稳定性较差，一般到70℃的温度左右，PVC就开始失去其稳定性；而PU革的这个温度能达到100℃。另外，PU也更加耐磨一些，而且更加柔软。
地毯布的价格与其面密度相关。面密度越小，每平米的重量就越轻，价格就会越便宜。通常情况下，地毯布在汽车座椅上应用的面密度主要是200、300和400，价格在8-13元/平米的区间。
拉索：国产项目用的拉链是4.5RMB/米，而日本项目用的拉链是5-6元/米。
粘扣：圆毛面Loop价格约为2.5-3元/米；刺毛面Hook(Velcro)进口价格约为5元/米。
这是一张简单的织物的排版图。一般的情况下，在织物开发的时候会形成一个样板，将样板与裁剪机的软件进行对接，把样板传到裁剪机的软件里面，然后软件会进行自动排版，就可以会排出针对裁片的最优利用率。利用率的大小和所使用软有较大关系，好的排版软件排版合理，织物利用率很高；如果是排版软件不好的话，排出的排版不合理，织物利用率会低一些。
织物CNC的裁剪速度一般为0.099分钟/片；牛皮的冲裁速度一般为0.912 分钟/片。造成速度差异的根本原因是CNC裁剪机裁剪织物时，可以罗层进行裁剪，通常来说可以罗个十层八层没问题，多的线层。而牛皮的话一次性只能裁一张皮。另外牛皮在冲裁之前需要一个悬挂除褶的步骤，当悬挂完之后还需要人工画疵点用于冲裁机识别。所以0.912分钟/片是考虑了画疵点和捡片的时间。在实际计算的时候，还需要仔细考虑效率。
2. 三种材质的面，对于寿命有咋样的标准和控制？面料供应商是不是都由主机厂指定？
不同的主机厂对于面料有不同的物理实验的性能要求，中间可能会涉及到一些耐久，拉伸等实验，座椅厂会对这些面料的品质进行一定的控制。在供应商的选择上，有部分主机厂会指定厂家，有些则会让座椅厂自行寻找其体系内供应商。
是的，拉锁基本都是使用YKK的，可以说被其垄断了。YKK是专门做拉链的，针对不同的行业有相对应的产品，例如时装、箱包、汽车等。YKK的官网上能查看对应不同的行业，相应的拉链的有什么要求。
主要是跟软件相关。排版由软件自动排版，工程师可能只会进行一些简单的裁片的优化，其实是由软件来排版。如果样板已经定型且已经上传到排版软件里面去，那么工程师能够操作的空间就很小了。
5. 多针缝是不是同时缝多条缝线？菱形格的花纹缝线是否由多针缝缝出来的？多针缝的缝线是一直平行的吗？
是的，多针缝是同时缝多条缝线。菱形花纹是由绣花机缝出来的。多针缝的缝线应该都是平行的，不平行的要需要用绣花机缝出来的。
需要同时评估裁刀的长度和材料的厚度以便评估层数。通常10cm左右是比较标准的厚度，当然也能够最终靠不同的尝试来增加或减少厚度。
