20万以内注重环保的厂商并不多了（法系车，曾经的观致，领克吉利CMA平台下头几个批次的产品），题主关注环保，首先我们要知道车内可能有哪些不环保物质，这些物质怎么影响到车内乘员。车内有几率存在的有害于人体健康的物质主要来自于人工合成材料、胶黏剂和涂料，如座椅，顶棚，后隔板，地毯，遮阳板，隔音棉等合成有机物。因为有皮肤作为屏障，所以非间接接触这些车内部件，对人体的影响较小；但是如果车内有大量有害于人体健康的物质散发，通过呼吸道进入人体，则非常有可能引起人体产生病变、癌症，胎儿畸形等等。此外，人工合成有机物还可能会产生刺激性的气味，严重危害驾乘人员的身体健康，和驾驶安全。
第一层是紧贴白车身钣金的基础隔音减震胶，它们紧贴在车辆钣金上增加了钣金厚度，通过胶质和钣金结合，对钣金起到止震的作用，以此来降低噪音。所以其粘性是判断隔音减震胶好不好的其中一个主要标准。其主要是由铝箔和橡胶构成，橡胶的含量又标示着隔音减震的效果和环保水平。早期汽车厂家也曾使用沥青作为止震材料，沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致癌作用，对于环境和人类的健康都有很大的伤害，后逐渐被橡胶取代。
还有一种橡胶是由PVC材料演化，PVC全名聚氯乙烯是由乙炔气体和氯化氢合成氯乙烯，再聚合而成。其制作的步骤能耗远远低于其他塑胶制品，在PVC产品的使用后期，能够回收并转化为其它新的产品或焚烧以获得能量，所以其经济性和环保性也很高，在现代工业中应用广泛。
PVC材料制作的步骤中需要稳定剂的参与，此前有厂家在制作的步骤中为降低成本引入铅盐之类有毒的稳定剂，这一类有毒稳定剂的参与才会让PVC材料产生隐患。但是，原建设部在2004年发布了重要的公告，全国范围内使用的给水用聚氯乙烯管道中禁用铅盐热稳定剂，所以此后正规生产厂家制作的PVC是完全无毒无味的，对人体皮肤或是呼吸系统没有一点刺激。
此后出现了丁基橡胶，沥青被逐渐取代，但是还是有厂家为了成本选择这一材料。丁基橡胶其实合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成，作为一种食品级橡胶其无毒无害绝对有保障。
隔音止震材料需要胶黏剂贴合到钣金上，车用胶黏剂多是溶剂型，易产生溶剂及其他小分子物质的挥发，进一步造成较长时间的车内空气污染，由于其挥发缓慢，这样的一个过程也会持续较长时间。
随着环保意识逐渐增强，传统溶剂型胶黏剂逐渐被热熔胶、水性胶黏剂等环保材料替代，大幅度的降低了胶黏剂对车内VOC排放的影响，同时能保证可靠的粘接质量。
它是一种具有多纤维结构的棉，吸音环保原料，符合汽车内饰国家强制标准的要求，阻燃、防水，适用汽车部件各个部位，在汽车吸音隔热服务中适合使用的范围广，性能好价格低的一款产品。
一般汽车原厂采用的都是再造棉花也就是我们一般说的黑心棉，经过漂白处理的“黑心棉”对人体危害极大。它不但破坏了棉纤维表皮的蜡质层，而且纤维中腔和胞壁也吸收了大量的化学物质，非间接接触人体会引起瘙痒过敏、呼吸困难等症状，经常使用会使人得病。
好的消音隔热棉都是采用玻璃纤维为材质加工生产而成，玻璃纤维主要成分为硅化物，由叶腊石、石英砂、石灰石、白云石、硼钙石、硼镁石七种矿石为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的，所以无毒无害有较高的环保性。
硬塑汽车仪表板是一体式注塑成型单层结构的，不需要用表皮材料，主要用低端汽车和普通汽车的中下部分门板，车门立柱等。硬质汽车仪表板对表面要求比较高，要求表面要亚光而不反光，对人眼无刺激作用，对材料要求耐湿、耐热且刚性好、不易变形，注射成型的仪表板表面易产生流动痕和熔接痕，并易产生色差，因此表面要经过喷涂装饰后才能用。材料：改性PP、PPE、PC、ABS、PVC/ABS、PC/ABS、PC/PBT、SMA（乙烯/顺丁烯二酸酐）、SAN（AS)等
搪塑仪表板也称作半硬泡软质仪表板，结构分为三层，分别为骨架(基材)、缓冲层和复合表皮。其中表皮主要有真空吸塑成型表皮、搪塑成型表皮和喷塑成型表皮三种，搪塑成型和喷塑成型在近年因其花纹均匀、无内应力、设计宽容度高等特点被大范围的应用，并得到客户高度认可，将成为中高档车主导。今年来由于搪塑工艺的进步，能做出逼真的真皮缝线表面效果，也被用作替代仪表台皮质材料。
动物的皮经过一系列物理和化学处理后做成的皮料。真皮耐用性好，不易腐烂、不会非常容易损坏，并且经过多到工序处理无异味。高端豪华品牌较为讲究，他们使用的处理材质较为正规，不会有太多的有害于人体健康的物质残留，但是很多实力没那么强的品牌在处理真皮为了成本等原因，非常有可能使用重金属和甲醛超过标准的化学原料做处理，这种处理方法将造成有害于人体健康的物质残留。
很多普通款式的车，座椅采用的材料都是pu人造革，其通常以织物为底基，涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。用pu人造革为面料制造的座椅降低了整体造车的成本，采用pu人造革也提高了产品性能和环保性。所谓质优价廉，成为各大厂商的首选。但是与皮革相比，人造革易于老化磨损，因含有大量化学原料而对人身健康产生危害，而且用其制作的其他生活材料也因不耐用而逐渐失去市场，直至被其他原料取代。
超纤皮，全称叫超细纤维增强皮革，是超细纤维短纤通过梳理针刺制成三维结构网络的无纺布，再经过湿法加工，PU树脂含浸，碱减量，磨皮染整等工艺最终制成超细纤维皮革。其在中高档车型上的应用较多，是一种聚氨酯的合成物，手感上已经很接近真皮。具有耐低温、耐磨、耐拉扯、不容易产生裂纹等优越性能。透气、耐老化性能，柔软舒适，有很强的柔韧性以及现在提倡的环保效果。这类皮算得上是比较先进的人造革，价格也比较昂贵。和真皮相比它更耐用也更具有摩擦力，因此多用于跑车和赛车座椅上。
前面讲到车内对人体影响最大的是空气质量，而衡量空气质量常用的指标是VOC含量，即车内的易挥发有机物含量，常存在于座椅、仪表盘、车门内饰中。一定浓度的VOC物质可对乘客造成健康伤害。高温VOC测试项目旨在通过加热车辆并封闭一段时间，以此模拟并评价车辆在极端高温环境下的座舱空气质量表现。
目前国内各车企主要以HJ/T 400-2007标准《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》作为座舱空气质量测试标准，考量的是常温状态下的座舱VOC含量。部分车企则采用难度更大的ISO 12219-1:2012标准《测定车舱内挥发性有机物的规范和方法》
前不久一款法系车：标致408完成了高温VOC测试，要知道，ISO测试标准中的高温静置时间为4小时，而此次测试过程是长达8小时的高温炙烤，测试的条件是国标的两倍。活动现场，测试车辆的四周放置了多处灯源和反光板。在灯光的炙烤下，车内仪表板、座椅、地垫、车顶内饰迅速升温经测试，高温静置后座舱空气的VOC含量测试结果仍然低于常温条件下的国标限值。而率先通过此次测试的车型东风标致408此前已经获得了中汽研华诚的“CN95 健康座舱-清新空气座舱（A级）”认证。
以标致为例，研发制作的完整过程中，为了更高效、精确测算有害于人体健康的物质含量，东风标致引进了国际先进的VOC测试设备，匹配专业的VOCs分析人员，以材料VOC测试+总成VOC测试+整车VOC测试的三级测试手段层层把关。容积达34m³的零部件总成VOC实验舱、145m³的整车VOC实验舱可以为零部件和整车提供最有效的有机物和醛酮类物质采样测定与监控
东风标致408不仅白车身高强度钢的占比达70%，最高强度达到1500MPa，隔音减震材料也从始至终坚持使用丁基胶、良心棉等环保材料，座椅采用真皮和水性涂饰剂，均有效减小了有机物的散发，同时在零部件的连接方式上，优先使用卡接、焊接、铆接等物理连接方式，尽可能的避免化学粘连。他们通过业内领先的材料、零部件、整车气味试验标准体系，将舒适安全、绿色环保的全球化商品，带给中国市场。
所以，如果关注车内的环保材质和用料，其实更应该关注哪些涉及有害化学气体VOC挥发材质。想要安全出行，就一定要看汽车厂商是座舱空气质量上下功夫，这一点，如标致408就做的很好。你们可以借助权威机构的测试，去了解一台车是不是真的做到良心用料。
内在用料比较难回答，我只能说说自己的车，裸车19万的沃尔沃s60l基本上出厂一个半月的车，到手第一天把车内保护座椅的塑料布全撕掉，第二天车里就一点味道都没有了，TB上订的竹炭都给退了。据传说座椅内饰跟皮肤接触的部分能达到婴儿级别，但厂家并没有说这点。倒是沃尔沃贴牌的儿童安全座椅提到纯羊毛做的。这价位安全环保算是能碾压同级别车，0-100 6秒多也还可以。
20万能落地的可以了解一下标志508，至少4S店里有内部用料展示看着是比较环保的用料，具体新车没闻过。
其他20万能落地的领克系列能试试，用的沃尔沃的平台，尤其是领克01，以该车大小以及品牌来看售价不算低，用料应该比较好。
如果不是家里有小孩或孕妇通常新车那点味对成年人来说还能接受，毕竟汽车不是卧室，每天待的时间有限。
用料环保的车基本有个共性就是销量不大貌似性价比不高，环保用料吃力不讨好，一线品牌竞争非常激烈很少敢这么用料的。例如轩逸和朗逸，帕萨特和雅阁，这些竞争激烈的车型。
标致雪铁龙以及DS近期的车型用料都比较环保，甲醛和TVOC都不高，各家拆车评测也基本能证实这一点。
吉利和沃尔沃合作的领克06新车应该是12万起 ，一些03,02车型新车也有做到20万以内的，而且尤其是06的安静度做得特别好，06的48伏轻混还要更加安静一些，品牌溢价小，品质比较实在。
沃尔沃最低配的全新60或者40，做做特殊渠道应该能做到20万以下。如果买二手车的线万以下，合资的s或xc系列就更便宜。
法国雪铁龙的ds，新车没有指导价20万以下的，但是能去问一下经销商的打折，有的经销商打折程度比较大。因为法国这个车贬值的特别厉害，所以二手车便宜的大把都是，有一些三四年年限二手车10万以下，新车都是指导价25万以上级别的。
奇瑞投资的欧洲团队做出来的观致听说环保也做得不错。新车就基本都是20万以下，二手车多数都能做到10万以下，不过大概18年之后换了供应商之后，嗯不知道内饰用料有没有改变
微型车里面只听说宝骏的E300使用环保内饰。只是试驾的时候行驶噪音比较大，受不了。
