说起老牌B级车，那肯定得提凯美瑞、迈腾、索纳塔，这三个老家伙最近都有了焕新的打算。在新能源车蒸蒸日上的时候，他们虽然老牌，但依然坚挺，当然韩系除外，索纳塔在排行榜上已经有点查无此人的迹象了。此番凯美瑞、索纳塔都已在广州车展首发亮相，是否能激起大家的新购买欲呢？

  第九代凯美瑞在设计层面全面革新，前格栅为分层设计，上层与两侧大灯融合，下层则根据LE、SE、XSE三种外观套件提供三种不同样式的中网填充。不论哪种样式，配合凌厉的腰线，溜背式车身，夏亚伟、单边双出排气等，整体度都在凸显运动感，车头和车尾的C字型LED日行灯也非常有辨识度，整车还有点雷车的影子。

  内部与皇冠SprotCross的设计风格类似，环抱样式，将会配备大尺寸中控屏、全液晶仪表等，还会留出不少实体按键，这一点其实蛮受用户喜欢的。车机则是标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，还有HUD抬头显示系统、JBL音响、前排座椅电动调节/通风/加热等功能。

  第九代凯美瑞将升级为第五代丰田THS混动系统（或采用高能量密度锂电池和高功率电机），不光有以2.5L发动机为基础的混动版，综合输出225匹马力，双电机版本为232匹马力，还提供2.0L混动版进一步拉低价格门槛。

  第九代凯美瑞于11月15日全球首发，于17日开幕的广州车展首发亮相，或在明年3月完成上市。新车依然诞生于丰田TNGA架构GA-K平台，并全系转向油混、插混，动力系统方面当是它变动最大的地方。时隔六年，凯美瑞完成了八代到九代的进化，但国内车市已发生了很大的变化，新车想完成销量上的突破会更加难。

  新一代索纳塔普通版已经在工信部申报，此次广州车展展台上的是一款索纳塔N Line车型。新车设计方面基本与海外版保持一致，仅是在细节上有所微调。相比普通版，N Line版增加了黑化的运动外观套件设计，还是双边共四出排气设置。

  车侧是溜背造型，整体有点轿跑样式。尾部很有特点，黑色扰流板、空气动力学套件、立体的后包围等组合起来，运动氛围就上来了。三二一排列的尾灯，也很特殊，很有辨识度。车型尺寸方面，新车长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距为2875mm。

  根据申报信息来看，新车将搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者上限功率为125千瓦，后者上限功率为184千瓦。

  现款在售的索纳塔是第十代车型，上市于2020年7月，此次将在广州车展亮相是第十一代新车。和凯美瑞的上市节点差不多，新新一代索纳塔也将在2024年1月预售，在3月完成上市。这一代索纳塔，你给打几分？

  全新大众迈腾目前只有谍照曝光，前脸部分与现款有相类似的地方，但细节的变化使其更凸显层次感和运动感，比如更夸张的分层格栅、大尺寸贯穿式的下格栅和下包围处等等。既然前脸凸显年轻运动，车侧、车尾位置也得跟上，车侧末端的后窗夹角更小，线条更为平滑；车尾是贯穿式尾灯造型，还有微微上翘的车尾以及小扰流板的设计。

  车内是大众最新的家族式设计风格，与ID系列的风格会有些类似。整体主打简约前卫，各种实体按键被一块大尺寸悬浮式中控屏、液晶仪表取代，并将换装怀挡式设计。除此之外，从此前曝光的一些内饰图片来看，新车或还将会配备副驾驶屏幕。

  动力方面，目前一汽大众并未公布有关信息，或许会取消330车型，使用300 TSI以及380 TSI，也就是有望搭载1.5T发动机以及2.0T发动机。其实，300 TSI+7挡湿式双离合变速器的组合在欧洲市场已投入到正常的使用中了，用来取代330TSI版本的可能性还是蛮大的。

  在中型车购车目录中，大众迈腾虽销量不及凯美瑞、雅阁，但总排名一向很靠前，算是燃油车市场的常胜将军、标杆产品。在新能源转型的当下，2016年上市的第八代迈腾已经不太够看了，第九代迈腾可能是大众燃油中型车的最后一搏。新车进展方面，全新迈腾正在进行预批量阶段工作，最快在年内亮相，计划2024年上半年上市。

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